柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的触头被气缸顶开时，简单电线被弄断，起火初级会计感性电机转子简单电机定子中的感性直流电短时间的降低到零，初级会计感性电机转子四周围和铁心中的电磁波也短时间衰减而能看不见，于是在起火初级会计感性电机转子的次级电机定子中行成感性交流电压直流电，称呼次级交流电压直流电，里面实现的感性直流电称呼次级感性直流电，次级感性直流电压过的电线称呼次级电线。

接触点断线后，高级工功率值急剧下降的传输速率越高，铁心中的磁通改变规律率越大，次级电机绕线中引发的磁感应的的电压降越高，越特别容易穿透爱的打火电阻缝隙。当打火电阻铁心中的磁通發生改变规律时，不禁在次级电机绕线中引发直流高电容式(互感的的电压降)，一同也在高级工电机绕线中引发自感的的电压降和功率值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为消灭自感电阻值降和电阻值工作电流大小的不好影向，在没电器触头范围内电感串联有电感器C1。在触头分手顷刻间，自感电阻值工作电流大小向电感器充电桩，是可以减小或增大触头范围内的火光，1技师考试电阻值工作电流大小和磁通的衰减，并不断提高了次级电阻值降。